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| jornalista André Barcinski |
Segundo Barcinski, uma segunda tentativa de tirar o avião da água foi frustrada por ordem da aeronáutica, que avisou que ninguém deveria tocar nos destroços até a chegada da perícia. “(…) a aeronave foi novamente colocada no local em que caiu.
O pescador tinha provas: um vídeo feito com o celular.”
Outro relato curioso feito por um morador dá conta de que o avião teria “soltado uma fumaça branca da asa esquerda antes de perder o controle, fazer uma acentuada curva para a direita, e cair no mar.”
Na sexta (20), um dia após o acidente, a aeronáutica chegou a explicar ao vivo, em emissoras de TV, que qual seria o método de resgate da aeronave da água.
Ele disse que o procedimento não seria difícil, apenas muito lento porque era necessário evitar novos impactos com a água e mais danos ao equipamento.
No mesmo dia, porém, as autoridades informaram que desistiram de retirar o avião do mar.
Por volta de 15h, a chuva parou, e resolvi fazer um passeio de barco com a família.
Fomos para uma praia a cerca de dois quilômetros da Ilha Rasa, local da tragédia.
Quando retornamos, por volta de 17h, havia um monte de ligações e mensagens da “Folha de S. Paulo” no meu celular.
O editor informou o ocorrido.
Saí correndo de casa e fui ao local em um pequeno barco de pesca.
Nas proximidades da Ilha Rasa havia oito barcos da Marinha, Defesa Civil e Polícia Militar, além de quatro ou cinco barquinhos de pescadores e um barco maior, verde, que um pescador disse pertencer “a um dos mortos” (possivelmente o empresário Carlos Alberto Filgueiras).
Dava para ver parte da fuselagem do avião para fora da água, suspensa por grandes tanques de plástico.
O clima era tenso.
Tentei falar com dois ou três oficiais, mas todos disseram que não podiam comentar.
Ninguém confirmava o número de mortos.
Sem me identificar como jornalista, parei meu barco junto a dois barquinhos de pescadores, ancorados ao lado do barco verde.
Na popa deste barco, um mergulhador do Corpo de Bombeiros, usando sabonete e um balde, tentava tirar o querosene que lhe cobria o corpo e havia jorrado do avião.
Logo depois chegou um barco da Polícia Militar e parou junto a nós.
Certamente sem imaginar que eu era jornalista, os ocupantes começaram a conversar sobre o acidente.
Descobri que os mortos eram cinco (e não quatro, como diziam as primeiras informações) e que todos ainda estavam dentro do avião.
Entrevistei um pescador de 23 anos chamado Wallace.
Ele relatou que um dos passageiros, uma mulher, estaria viva quando o socorro chegou: “Ela tava viva bem depois do acidente”.
Achei a história pouco provável, até que ouvi um oficial dizendo para outro: “Dava pra ver a mulher pedindo socorro dentro do avião”.
Perguntei ao oficial quanto tempo depois do acidente isso teria acontecido, e ele respondeu: “Pelo menos quarenta minutos”.
A passageira, infelizmente, não conseguiu resistir e teria morrido afogada antes que pudesse ser retirada do avião.
Wallace contou que, cerca de duas horas depois do acidente (atenção: DUAS HORAS depois, quando já não havia possibilidade de sobreviventes, e bem depois dos primeiros socorros prestados por mergulhadores), dois barcos de pesca chegaram a içar metade do avião para fora da água.
Segundo Wallace, uma ordem veio para que o avião não fosse tocado até que chegasse a perícia da Aeronáutica, e a aeronave foi novamente colocada no local em que caiu.
O pescador tinha provas: um vídeo feito com o celular.
Saí do local do acidente por volta de 20h30.
Passei no Corpo de Bombeiros de Paraty, onde não obtive nada além do protocolar “Não podemos dizer nada, por favor ligue para a assessoria de imprensa”.
Depois fui para a portaria de uma marina na entrada da cidade, onde ficava o QG dos grupos de resgate.
Saí de lá às 3 da manhã, depois que três corpos – incluindo o do ministro Teori Zavascki – foram levados de rabecão para o IML de Angra dos Reis.
A informação era de que os trabalhos de resgate dos outros dois corpos começariam às 7 da manhã do dia seguinte.
SEXTA, 20
Às 6h30, o fotógrafo Ricardo Borges, da “Folha”, e eu já estávamos no mar, a cerca de 300 metros do local do acidente, esperando a equipe de resgate.
Em um dia normal, àquela hora, a Baía de Paraty estaria cheia de barcos de pesca, mas naquela manhã estava vazia.
Logo descobrimos a razão: barcos da Marinha expulsavam qualquer um que tentasse se aproximar.
A área onde teríamos permissão para ficar era tão longe do local do acidente que seria impossível ver ou fotografar qualquer coisa.
Fui para o cais de Paraty procurar algum barqueiro que tivesse visto o acidente.
Não foi difícil.
Falei com Célio de Araújo, 50, um barqueiro conhecido por “Pelé” (“Sou branco, mas jogava bola bem e me deram esse apelido”), que disse ter presenciado tudo.
Segundo ele, o avião teria soltado uma fumaça branca da asa esquerda antes de perder o controle, fazer uma acentuada curva para a direita, e cair no mar.
Foi Araújo que ligou para o Corpo de Bombeiros de Paraty avisando da queda do avião.
Trágico também foi o relato de Ademilson de Alcantara Mariano, 34, conhecido por Mino.
Ele estava com um grupo de 20 turistas nas proximidades do local, quando recebeu um telefonema do cunhado, também barqueiro, avisando sobre o acidente.
Mino contou o ocorrido aos turistas, que concordaram em ir ao local ajudar no que pudessem.
Segundo Mino, eles chegaram à Ilha Rasa por volta de 14h, dez minutos depois do acidente.
Junto com eles chegou uma lancha da Capitania dos Portos, mas nela não havia mergulhadores.
Os homens da Capitania se limitaram a recolher os pedaços do avião que boiavam no mar, incluindo, segundo Mino, uma roda.
O barqueiro Ademilson de Alcantara Mariano, o Mino, com o pé de cabra usado para tentar socorrer a passageira do avião.
Ninguém tinha dúvida de que todos os passageiros do avião estavam mortos: “O avião parecia uma folha de papel, todo rasgado e amassado.
Era impossível alguém ter sobrevivido”.
Foi aí que o barco da Defesa Civil se aproximou do avião, e um oficial viu uma mão batendo no vidro do avião.
“Ele gritou: Rápido!
Tem alguém vivo aqui!”.
Os Bombeiros e a Defesa Civil pediram ajuda a Mino para usar seu barco, uma traineira chamada Caribe, com capacidade de 25 pessoas, para levantar o avião.
Um mergulhador dos bombeiros passou uma corda por baixo do avião e dois grupos de pessoas, cada um de um lado da proa do barco de Mino, puxaram o avião para cima.
Conta Mino:
“Dava para ver a mão de alguém batendo no vidro.
Depois ouvimos os gritos, era uma voz de mulher:
‘Pelo amor de Deus, me tira daqui, não aguento mais!’.
Os Bombeiros e a Defesa Civil usaram uma marreta para tentar quebrar o vidro, mas não conseguiram, aquilo nem trincou.
Aí um bombeiro pegou um pé de cabra no meu barco e conseguiu abrir um buraco pequeno na fuselagem, para passar um tubo de oxigênio.
Assim que ele abriu o buraco, deu para ver um dedo saindo de dentro.
Foi uma coisa terrível, um desespero.
O bombeiro enfiou a mangueira de oxigênio pelo buraco e bateu no avião para ver se a mulher estava viva.
Mas não ouvimos mais nada.”
A notícia divulgada na quinta, de que a mulher teria sobrevivido por 40 minutos depois do acidente, estava errada.
Segundo Mino, somando o tempo que os Bombeiros e a Defesa Civil chegaram e o tempo que eles passaram tentando abrir o buraco no avião, passaram-se cerca de 70 minutos.
P.S.: Lendo os comentários, percebi que não havia deixado claro, na primeira versão de meu texto, um fato importante: o avião foi içado duas vezes.
A primeira, durante a tentativa de salvamento da passageira, e a segunda, por dois barcos pesqueiros, içamento este interrompido por ordens da Aeronáutica.
Nesse segundo içamento já não havia possibilidade de sobreviventes.
Peço desculpas pela confusão.
COMENTÁRIO:
A Polícia Federal precisa apurar esses depoimentos dados pelos personagens dessa matéria, para que não paire nenhuma dúvida na cabeça dos brasileiros sobre as reais causas deste acidente que ceifou a vida do Ministro do STF Teori, e mais quatro passageiros da aeronave sinistrada.
Acidentes aéreos acontecem quase toda semana com aeronaves do tipo que caiu em Paraty.
Mas há muita coincidência com a que transportou o Ministro do STF para Paraty, já que o mesmo estava a frente da relatoria dos processos que envolvem só gente grande na maior operação de combate ao crime organizado do Brasil, cujos réus são políticos e empresários famosos.
O piloto da aeronave era muito experiente, e há 20 anos voava de São Paulo à Paraty, conhecia todas as intempéries daquela região, e sabia muito bem como proceder para não ser vítima de tais fenômenos como foi divulgado na grande mídia de forma exaustiva pelos seus colegas de profissão e até mesmo especialistas em acidentes aéreos.
Não será mais racional acreditar que alguma peça essencial aos instrumentos que operam os movimentos de uma aeronave tenha apresentado alguma avaria que foi a principal responsável pela queda da mesma ?
Com a palavra os senhores especialistas.
Valter Desiderio Barreto
Barraca em Delfim Moreira (MG) tem até uma caixinha para a pessoa pegar o troco (Foto: Reprodução EPTV/Erlei Peixoto)
Barraca sem vendedor atrai a atenção dos clientes em Delfim Moreira (MG) (Foto: Reprodução EPTV/Erlei Peixoto)
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